让公共交通成为百姓出行的首选，不是一个“无车日”就能实现，也不是说老百姓不要开私家车，而是要从公交的经济、效率、舒适度等方面进行完善，让老百姓觉得很多时候乘公交比开私家车更快更经济。
在市中心划出一片区域，禁止机动车通行，往年9月22日“无车日”当天，不少城市采取这样的做法，呼吁少开车。但今天南京、无锡、苏州等城市不再实行固定区域限行，而是开展多种形式的活动，宣传公交、地铁、公共自行车等公共交通工具出行的优势。
补上“最后一公里”，让乘公交更方便
按照我省刚刚提出的目标，到2020年全省城市公共交通出行分担率从目前的20.1%提升至26%，各城市90%以上居民出门500米内有公交站点。南京今年新开通3条地铁线，新辟、调整32条公交线路。“地铁承担着主客流方向，地面以公交车为主体，两者为互补关系。”南京市客管处副处长刘正直这样定位。
很多城市地铁、公交通了，但老百姓还是觉得不方便，线路密度不够，站点离小区太远。
“从家到地铁站要走1公里，这个距离很尴尬，想想还是开车算了。”2007年搬到南京奥体万科光明城市小区的郑丽丽一度每天开车上下班。但去年初，她“弃车”改乘地铁。“小区门口有了公共自行车，5分钟骑到奥体东站。”
记者了解到，南京河西、江宁、仙林公共自行车网点已达300多个，每天使用量4.5万人次。年底公共自行车实现全市一卡通刷，并进入新街口核心区。
“在句容买了房子，每天开车到南京珠江路上班，油费不得了。如果能把车子停在地铁站，坐地铁上班，省钱省时。”在南京越时空通信广场工作的许国栋，每天开车上班，但他最大的心愿就是少开车。
开车，换乘地铁进城，可以缓解主城区拥堵，对百姓也是经济、时间“双赢”，但缺的是地铁站的停车场。南京市交通局公交处副处长陈兆宏告诉记者，南京已经明确2016年前将在地铁沿线建24个“P+R”（停车换乘）场站，年内配建11个地铁站的“P+R”设施。
公交跑得快，宁愿不开私家车
横贯城市东西的苏州地铁一号线长度为25.739公里，全程仅需50分钟；如果开私家车，道路十分通畅也要花45分钟，堵车就没法比；如果选择公交车，则需要一个多小时。
“坐公交比开车快，相信不少市民会选择公交出行。”南京市交通运输局局长陈雷说，南京公交专用道今年首次进入“三中路”核心区，公交车运行速度比过去提高20%以上。目前，南京的公交专用道已达到150公里，今后新增公交专用道将尽量设在中心城区主干道。
“如果公交车开行前方是红灯，就会操控为绿灯；如果开行前方是绿灯，就为公交车多留几秒，公交出行将更加快捷。”南京市交管局科研室副主任毕衍蒙所说的“公交信号优先系统”已经在南京河西地区率先使用。据了解，今年底前，南京市区685个灯控路口将实行公交信号优先，让公交真正快起来。
宿迁市交通局客运处城乡客运科科长刘浩告诉记者，以前公交班次间隔是20-30分钟，现在已缩短到8-15分钟，越来越多的宿迁市民选择公交出行。
开车多危险啊，还是公交安全啊
还真不知道啊，路上不是还有很多很多车么
其实地铁什么的不是又快又方便么
在中国怎么可能做到没有车呢，这不是要人命么
让公共交通成为百姓出行的首选，不是一个“无车日”就能实现，也不是说老百姓不要开私家车，而是要从公交的经济、效率、舒适度等方面进行完善，让老百姓觉得很多时候乘公交比开私家车更快更经济。
在市中心划出一片区域，禁止机动车通行，往年9月22日“无车日”当天，不少城市采取这样的做法，呼吁少开车。但今天南京、无锡、苏州等城市不再实行固定区域限行，而是开展多种形式的活动，宣传公交、地铁、公共自行车等公共交通工具出行的优势。
补上“最后一公里”，让乘公交更方便
按照我省刚刚提出的目标，到2020年全省城市公共交通出行分担率从目前的20.1%提升至26%，各城市90%以上居民出门500米内有公交站点。南京今年新开通3条地铁线，新辟、调整32条公交线路。“地铁承担着主客流方向，地面以公交车为主体，两者为互补关系。”南京市客管处副处长刘正直这样定位。
很多城市地铁、公交通了，但老百姓还是觉得不方便，线路密度不够，站点离小区太远。
“从家到地铁站要走1公里，这个距离很尴尬，想想还是开车算了。”2007年搬到南京奥体万科光明城市小区的郑丽丽一度每天开车上下班。但去年初，她“弃车”改乘地铁。“小区门口有了公共自行车，5分钟骑到奥体东站。”
记者了解到，南京河西、江宁、仙林公共自行车网点已达300多个，每天使用量4.5万人次。年底公共自行车实现全市一卡通刷，并进入新街口核心区。
“在句容买了房子，每天开车到南京珠江路上班，油费不得了。如果能把车子停在地铁站，坐地铁上班，省钱省时。”在南京越时空通信广场工作的许国栋，每天开车上班，但他最大的心愿就是少开车。
开车，换乘地铁进城，可以缓解主城区拥堵，对百姓也是经济、时间“双赢”，但缺的是地铁站的停车场。南京市交通局公交处副处长陈兆宏告诉记者，南京已经明确2016年前将在地铁沿线建24个“P+R”（停车换乘）场站，年内配建11个地铁站的“P+R”设施。
公交跑得快，宁愿不开私家车
横贯城市东西的苏州地铁一号线长度为25.739公里，全程仅需50分钟；如果开私家车，道路十分通畅也要花45分钟，堵车就没法比；如果选择公交车，则需要一个多小时。
“坐公交比开车快，相信不少市民会选择公交出行。”南京市交通运输局局长陈雷说，南京公交专用道今年首次进入“三中路”核心区，公交车运行速度比过去提高20%以上。目前，南京的公交专用道已达到150公里，今后新增公交专用道将尽量设在中心城区主干道。
“如果公交车开行前方是红灯，就会操控为绿灯；如果开行前方是绿灯，就为公交车多留几秒，公交出行将更加快捷。”南京市交管局科研室副主任毕衍蒙所说的“公交信号优先系统”已经在南京河西地区率先使用。据了解，今年底前，南京市区685个灯控路口将实行公交信号优先，让公交真正快起来。
宿迁市交通局客运处城乡客运科科长刘浩告诉记者，以前公交班次间隔是20-30分钟，现在已缩短到8-15分钟，越来越多的宿迁市民选择公交出行。